财供销社3月10日讯（编辑 刘蕊）北京时间周四下午三点左右，A股市场上，容百信息技术和国光电器交易额突然放大，公司股价也一度冲高，而这背后原因或许在于彭博社爆出的一篇消息。
容百信息技术周四公司股价及成交金额据路透社援引内部人士报道，随着Tesla正努力攻下4680电池组制造中所遭遇的难题，该子公司已经开始优先选择一些来自中韩的材料分销商，以帮助其减少旧版电池组的运输成本，与此同时解决电池组操控性和制造难题。而容百信息技术和国光电器这三家A股子公司已经开始Tesla皱果优化网络平台浏览的合作方成员名单之中。
Tesla4680电池组遭遇诸多困难
早在2020年9月的电池组日上，Tesla就首次宣布了其关于4680电池组的雄心壮志计划。在当时，TeslaCEO特斯拉承诺要透过一系列创新将电池组运输成本减少50%。Tesla野心勃勃地认为，4680电池组可以透过更大的电池组体积和捷伊“characterization”阴极薄膜工艺技术，大幅减少电池组制造运输成本，与此同时提升电池组操控性。
然而截至目前，Tesla的4680电池组依旧遭遇运输成本、操控性和新增产能等各方面的难题。也正是在皱果优化网络平台浏览这些难题推升下，Tesla三年多来的唯一这款新车——CyberTruck的批量生产工程进度也不断遭到延后。
在今年3月底的投资人日活动上，TeslaCEO特斯拉不得不向投资人们自白，Tesla仍在全面提升第二波电池组的出口量，而由于电池组紧缺，厂房制造的工程进度也无以为继。
据知悉人士对路透社透露，Tesla在加利福尼亚州贝特贝尔纳厂房制造的第二代4680电池组未能达到能量密度目标。此外，到为止，尽管Tesla已经能够实现阴极干薄膜，但在阴极的干皱果优化网络平台浏览薄膜各方面仍存在难题。
特斯拉和子公司老总表示，Tesla仍在企图提升干薄膜工艺技术的出口量。到为止，在其干薄膜工艺技术限制下，其每年电池组新增产能大约只能供给5万台汽车。而在2020年，特斯拉曾Villaines称，Tesla内部的4680电池组新增产能将不足以供给130万台Model Y。
内部人士称，为了确保CyberTruck不会再次延后上市，Tesla曾考虑过四种电池组优先选择：广泛用于其他Tesla车款的较细的2170电池组、4680电池组、更昂贵的磷皱果优化网络平台浏览酸铁锂电组。但最终，Tesla还是更倾向于等待4680电池组就绪。
不只是CyberTruck，4680电池组对Tesla子公司未来的整体制造计划都至关重要。内部人士称，Tesla已经打算在德克萨斯州、加利福尼亚州、内华达州和柏林的厂房都制造该款电池组，并用于从Model Y到Cybertruck等多种车款。
Tesla将利用亚洲伙伴的帮助
对于已经立下2030年每年制造2000万台汽车豪言的Tesla来说，4680电池组将是推皱果优化网络平台浏览动其梦想实现的关键。
而目前，Tesla已经打算依靠其中日韩的合作方，来解决4680电池组遇到的难题。
据内部人士透露，Tesla已优先选择容百信息技术和国光电器等供应商帮助其削减材料运输成本。此外，Tesla还与韩国的L&F子公司签署了一项协议，后者将为Tesla提供高镍阴极，以提升其4680块电池组的能量密度。
两名内部人士称，Tesla希望利用韩国LG能源和日本松下制造的4680电池组来确保其未来电动汽车出口量。另一位内部人士称，LG和松皱果优化网络平台浏览下预计将为Cybertruck提供电池组。
新增产能增加仍需时日
不过，要提升分销商们的4680电池组出口量还需要时间。
目前，日本松下已经开始日本和歌山厂房试运行一条4680制造线，并计划在2023财年（截至2024年3月）晚些时候才开始批量生产。
松下能源首席技术官Shoichiro Watanabe上月表示，该子公司在堪萨斯州的新电池组厂，最初将专注于制造2170电池组，但最终松下会把4680电池组的制造转移到北美。
而LG能皱果优化网络平台浏览源则曾在去年表示，计划于2023年下半年，在韩国梧仓厂房新建4680电池组制造线。
不过，Tesla老总们表示，Tesla似乎有可能在今年年底前将4680电池组出口量提升5倍。
两名内部人士称，Tesla计划在下一代4680电池组中使用镍含量超过90%的高镍阴极，而预计L&F将成为这种高镍阴极的分销商之一。
